- L’opération comprend une tranche d’environ 400 millions de dollars liée au développement durable et permettra l’intégration de 11 appareils de nouvelle génération — Airbus A320neo, A321neo et Embraer E195-E2 — soutenant ainsi la stratégie de renouvellement et de croissance de la flotte du groupe.

Cet accord constitue la première opération de ce type pour la flotte Embraer de LATAM et permet au groupe d’accéder à un financement compétitif à long terme dans un contexte de volatilité des marchés et de coûts élevés du carburant.
«Cette opération combine trois éléments essentiels de la stratégie financière de LATAM : elle diversifie nos sources de financement, soutient le renouvellement et la croissance de notre flotte et lie une partie de ses conditions à notre performance en matière de développement durable. Elle nous permet également de financer pour la première fois l’intégration d’appareils Embraer au moyen de cette structure, tout en maintenant notre accès à des conditions de financement compétitives à long terme sur les marchés internationaux», a déclaré Andrés del Valle, directeur des Finances d’entreprise de LATAM Airlines Group.
Le prêt prévoit des incitations sur le taux d’intérêt liées à la performance de LATAM en matière d’émissions. Ainsi, à mesure que le groupe progressera dans la réduction de la quantité de CO₂ émise par unité transportée — c’est-à-dire son intensité d’émissions —, il pourra bénéficier de conditions de financement plus favorables. Ces incitations sont alignées sur les objectifs de développement durable du groupe LATAM : réduire de 6 % son intensité d’émissions d’ici 2030 par rapport à 2019 et progresser vers son objectif d’atteindre zéro émission nette d’ici 2050.
Il s’agit de la deuxième opération de ce type pour la compagnie. En décembre 2024, LATAM avait conclu son premier Sustainability-Linked Loan, une ligne de crédit renouvelable de 300 millions de dollars garantie par des moteurs d’avion
Dans les prochains mois, les Embraer E195-E2 intégreront pour la première fois le réseau domestique de LATAM au Brésil, tandis que le premier Airbus A321XLR de la compagnie entrera en service en 2027.
D’ici 2030, LATAM prévoit d’intégrer jusqu’à 130 appareils supplémentaires, de sorte que plus de 50 % de sa flotte sera composée d’appareils de nouvelle génération. Selon leurs constructeurs, ces modèles permettent de réduire les émissions de CO₂ de 20 % à 25 % par rapport aux générations précédentes, contribuant ainsi aux progrès vers l’objectif d’atteindre zéro émission nette d’ici 2050.
À PROPOS DU GROUPE LATAM
LATAM Airlines Group et ses filiales constituent le principal groupe aérien d'Amérique latine, avec une présence sur cinq marchés intérieurs de la région — le Brésil, le Chili, la Colombie, l'Équateur et le Pérou — ainsi que des opérations internationales couvrant l'Amérique latine, l'Europe, l'Océanie, l'Afrique, les États-Unis et les Caraïbes. Le groupe exploite une flotte composée d'appareils Boeing 767, 777 et 787, ainsi que de modèles Airbus A321, A321neo, A320, A320neo et A319.
LATAM Cargo Chile, LATAM Cargo Colombia et LATAM Cargo Brasil sont les filiales de fret du groupe LATAM ; outre l'accès aux soutes des avions de passagers des sociétés affiliées au groupe, elles exploitent une flotte combinée de 21 avions-cargos. Ces filiales utilisent les avions de passagers du groupe et opèrent au sein du réseau de LATAM, ainsi que sur des lignes de fret internationales dédiées. Par ailleurs, elles disposent d'infrastructures modernes et proposent une vaste gamme de services et d'options d'assistance pour répondre aux besoins de leurs clients.
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