LATAM étend l'utilisation d'AeroSHARK à l'ensemble de sa flotte de Boeing 777
    LATAM étend l'utilisation d'AeroSHARK à l'ensemble de sa flotte de Boeing 777
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    LATAM étend l'utilisation d'AeroSHARK à l'ensemble de sa flotte de Boeing 777

    09 February 2026

    - Cinq Boeing 777-300ER supplémentaires permettront de réaliser 1 % d'économies de carburant et de réduire les émissions grâce à une solution intelligente de réduction de la traînée.
    - Deuxième compagnie aérienne au monde à exploiter une sous-flotte complète d'avions équipés de la technologie “peau de requin”.
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    Paris, le 9 février 2026 – LATAM Airlines Group, première compagnie aérienne hors du groupe Lufthansa à avoir adopté la technologie AeroSHARK pour réduire sa consommation de carburant et ses émissions, a décidé d’étendre l’utilisation de cette solution innovante de réduction de la traînée inspirée de la nature. Développée conjointement par Lufthansa Technik et BASF Coatings, cette technologie sera progressivement déployée sur un plus grand nombre d’appareils de la flotte.
    Le contrat récemment prolongé entre la compagnie aérienne et le prestataire de maintenance, de réparation et de révision (MRO) prévoit désormais la livraison de cinq kits AeroSHARK supplémentaires. Ceux-ci permettront la modernisation progressive du reste de la flotte de Boeing 777-300ER de LATAM, composée de dix appareils. À la fin de l’année 2025, la moitié de cette flotte était déjà équipée de la technologie, tandis que la modification du dernier appareil devrait être achevée en 2027.
    La compagnie sud-américaine s’est positionnée comme pionnière dans l’exploitation des avantages offerts par cette technologie innovante, inspirée de la peau de requin. Le premier appareil a été modifié de manière confidentielle en décembre 2023 afin de permettre une phase d’essais rigoureuse avant toute annonce publique. Après près d’un an d’exploitation quotidienne confirmant la réduction promise de 1 % de la consommation de carburant et des émissions, LATAM a commandé quatre kits supplémentaires en 2024. La commande récente de cinq kits porte désormais le total à dix. Une fois l’ensemble des appareils modifiés en 2027, LATAM deviendra la deuxième compagnie aérienne au monde à exploiter une sous-flotte complète équipée de la technologie dite "peau de requin".
    "L’extension de l’utilisation d’AeroSHARK à l’ensemble de notre flotte de Boeing 777-300ER illustre parfaitement la manière dont LATAM conjugue innovation, efficacité opérationnelle et durabilité à travers des actions concrètes. Les résultats probants obtenus avec le premier appareil nous confortent dans notre décision de déployer cette solution à plus grande échelle, en réduisant la consommation de carburant et les émissions tout en maintenant les plus hauts standards opérationnels. Cette initiative s’inscrit pleinement dans notre stratégie à long terme visant à exploiter une flotte plus efficiente et plus durable", a déclaré Nicolás Seitz, directeur de la flotte et des projets chez LATAM Airlines Group.
    "J’ignore dans quelle mesure les requins sont originaires des eaux latino-américaines, mais il semble qu’ils s’intègrent de plus en plus dans le ciel de la région. C’est grâce à l’esprit pionnier de LATAM et à notre technologie innovante inspirée par la nature", a déclaré Petra Lahme, responsable des ventes de produits pour l’innovation des équipements d’origine chez Lufthansa Technik. "Je tiens donc à remercier notre client pour sa confiance renouvelée en AeroSHARK et je me réjouis de finaliser la modification de la flotte de 777 de LATAM au cours des deux prochaines années".
    AeroSHARK repose sur un revêtement de surface imitant la structure de la peau de requin, optimisée pour améliorer l’écoulement de l’air. Cette solution intègre de petites protubérances longitudinales d’environ 50 micromètres, appelées écailles, orientées avec précision dans le sens du flux d’air. Dans sa phase actuelle de déploiement, ces écailles recouvrent la quasi-totalité du fuselage et des nacelles moteurs du Boeing 777, soit environ 950 mètres carrés sur la version -300ER. Une fois l’ensemble de la flotte de Boeing 777 de LATAM modifiée, la réduction de 1 % de la traînée aérodynamique déjà démontrée permettra à la compagnie de réaliser des économies annuelles pouvant atteindre 4 000 tonnes de carburant d’aviation et 12 000 tonnes d’émissions de CO₂. Cela correspond approximativement à 56 vols réguliers entre São Paulo et Miami opérés par un Boeing 777.
    Afin d’accompagner un nombre croissant de compagnies aériennes dans l’atteinte de leurs objectifs de développement durable, Lufthansa Technik et BASF poursuivent le développement d’AeroSHARK. Les travaux en cours visent notamment à obtenir des certificats de type supplémentaires (STC) pour un nombre élargi de modèles d’avions, au-delà des Boeing 777-200ER, 777-300ER, 777F et 747-400 actuellement en service. Lufthansa Technik a déjà annoncé l’introduction de la première modification AeroSHARK sur un modèle Airbus, l’A330ceo, d’ici 2026. Un autre axe de développement consiste à étendre les surfaces modifiables des appareils afin d’accroître encore les gains d’efficacité. À maturité, les premières estimations indiquent un potentiel d’économies réaliste compris entre 2 % et 3 %.

    À PROPOS DU GROUPE LATAM Airlines

    LATAM et ses filiales constituent le premier groupe aérien d'Amérique latine, présent sur cinq marchés intérieurs de la région : le Brésil, le Chili, la Colombie, l'Équateur et le Pérou, en plus de ses opérations internationales en Amérique latine et vers l'Europe, l'Océanie, l'Afrique, les États-Unis et les Caraïbes.

    La flotte du groupe comprend des Boeing 767, 777 et 787, ainsi que des Airbus A321, A321neo, A320, A320neo et A319. LATAM Cargo Group, LATAM Cargo Colombia et LATAM Cargo Brasil sont les filiales cargo du groupe LATAM. Outre l'accès à la capacité de fret en soute des avions passagers du groupe, elles exploitent une flotte de 20 avions-cargos. Ces filiales cargo bénéficient de l'accès à la flotte passagers du groupe et opèrent aussi bien au sein du réseau LATAM que sur des lignes internationales dédiées exclusivement au transport de fret. Elles offrent également une infrastructure moderne et une large gamme de services et de solutions d'assistance pour répondre aux besoins de leurs clients.

    À PROPOS DE LUFTHANSA TECHNIK

    Le groupe Lufthansa Technik est l'un des leaders mondiaux des services techniques aéronautiques. Certifiée internationalement en tant qu'organisme de maintenance, de production et de conception, l'entreprise emploie plus de 22 000 personnes sur des dizaines de sites à travers le monde. Lufthansa Technik propose une gamme complète de services pour les avions commerciaux, VIP et de missions spéciales. Son offre comprend la maintenance, la réparation, la révision et la modification des cellules, des moteurs, des composants et des trains d'atterrissage, ainsi que la fabrication de produits de cabine innovants et de solutions numériques de gestion de flotte.

    Plus d'informations financières sur www.latamairlinesgroup.net

    www.latam.com

    Contact presse: 

    Maria Sánchez

    Coordinateur des relations publiques pour LATAM Airlines en Europe

    +34 91 540 18 05

    latam.airlines@hopscotch.one

    Hopscotch Tourism Spain

    C/ Cardenal Cisneros 51, Madrid, 28010

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